Автор У Черкасах розгорівся громадський спротив через наміри міської влади підвищити вартість проїзду в муніципальному транспорті. Місцева мешканка Марія Зозулева ініціювала збір підписів під електронною петицією, яка за рекордно короткий термін — менше ніж за 24 години — практично досягла необхідного ліміту для розгляду.
Авторка звернення акцентує увагу на тому, що за останні роки в транспортній інфраструктурі міста накопичилася критична маса проблем. Вона стверджує, що численні обіцянки посадовців щодо докорінного реформування системи перевезень фактично залишилися лише словами на папері.
“Обіцянка про те, що тролейбуси охоплять всі райони міста, ходитимуть автономним ходом, і курсуватимуть регулярно – поки залишається обіцянкою”, – зазначає Марія Зозулева.
Журналісти зафіксували в тексті петиції скарги на деградацію графіків руху. За словами містян, кількість рейсів суттєво скоротилася, а очікування на зупинках перетворилося на виснажливий процес, особливо в пізні години.
Ситуація з вечірнім сполученням описується як справжній “квест”: після 20:00 виїхати з багатьох районів майже неможливо. Замість звичних 10 – 15 хвилин пасажирам доводиться чекати автобуси від пів години до півтори години через скорочення рухомого складу на маршрутах.
Крім того, під критику потрапила якість сервісу та технічний стан системи оплати. Жителі незадоволені поведінкою персоналу та постійними збоями в роботі цифрових сервісів, які мали б спростити життя пасажирів.
“Нові перевізники – водії хами і самі не знають як їм їздити, непрацюючі GPS, валідатори у яких постійно якісь трабли – то чорний список, то заборгованість (якої у людини нема), то карта не зареєстрована – це все наша “нова” реформа від міської ради”, – йдеться у документі.
Головним подразником для громади стало чергове зростання вартості квитків. Черкащанка нагадує, що минулого року тариф уже підскочив на 23% до позначки в 16 гривень, а теперішні плани передбачають ціну у 20 гривень.
Марія Зозулева наводить економічні розрахунки, порівнюючи апетити перевізників із реальними статками людей. Вона зауважує, що темпи зростання тарифів суттєво випереджають індексацію доходів населення.
Зокрема, чистий дохід від мінімальної зарплати у 2025 році становитиме 6160 гривень, а у 2026-му — трохи більше ніж 6658 гривень. Це зростання лише на 8%, що різко контрастує з планованим 25-відсотковим подорожчанням проїзду.
Аргументи мерії про наявність альтернативного електротранспорту активістка вважає непереконливими. Вона наголошує на обмеженій мережі тролейбусних ліній та їхній повній вразливості до відключень електроенергії.
Також у зверненні згадується ймовірне впровадження диференційованої вартості проїзду, яка залежатиме від обраного пасажиром способу розрахунку.
Вимоги містян категоричні: припинити лобіювання інтересів перевізників і зосередитися на потребах пасажирів. Активісти пропонують не лише заморозити тарифи, а й розглянути можливість їх зниження до моменту, поки транспортна мережа не почне працювати бездоганно.
Громада вимагає від муніципалітету конкретного плану дій із чітко визначеними дедлайнами. Люди хочуть знати точні дати запуску анонсованих послуг, наприклад, запровадження єдиних місячних проїзних за фіксованою ціною без ліміту поїздок.
Варто додати, що виконавчий комітет Черкас уже дав “зелене світло” відповідному проєкту регуляторного акта. Це рішення фактично відкриває шлях до встановлення нового тарифу на рівні 20 гривень за одну поїздку.
Коментарі